城市地下綜合管廊正在全國范圍內(nèi)如火如荼地施工進(jìn)行中，在全球范圍內(nèi)又有哪些值得我們借鑒的經(jīng)典案例呢？趕緊來看看吧！

法國巴黎下水道系統(tǒng)巴黎當(dāng)前使用的下水道系統(tǒng)建造于19世紀(jì)的下半葉，因其系統(tǒng)設(shè)計巧妙而被譽為現(xiàn)代下水道系統(tǒng)的鼻祖。

巴黎的下水道總長為2484千米，擁有約3萬個井蓋、6000多個地下蓄水池，每天有超過1.5萬立方米的城市污水通過這個龐大的系統(tǒng)排出城市。

設(shè)計之初，管廊里同時修建了兩條相互分離的水道，分別集納雨水和城市污水，使得這個管廊從一開始就擁有排污和泄洪兩個用途。

如今，這些管廊已經(jīng)不僅是下水道，巴黎人的飲用水系統(tǒng)、日常清洗街道及城市灌溉系統(tǒng)、調(diào)節(jié)建筑溫度的冰水系統(tǒng)以及通信管線也從這里通向千家萬戶，綜合管廊的建設(shè)大大減少了施工挖開馬路的次數(shù)。特點：總長已達(dá)2100千米，并已制定所有大城市建設(shè)綜合管廊的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

日本日比谷地下管廊1926年，日本在關(guān)東大地震以后的東京復(fù)興建設(shè)中，完成了包括九段坂在內(nèi)的多處長約1.8千米的共同溝。

采用盾構(gòu)法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長約1550米，直徑約7.5米。日比谷地下綜合管廊的現(xiàn)代化程度非常高，承擔(dān)了該地區(qū)幾乎所有的市政公共服務(wù)功能。

特點：采用盾構(gòu)開挖，在大深度地下建設(shè)綜合管廊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

中國上海浦東張楊路人行道地下管廊上海于1994年在浦東新區(qū)張楊路人行道下建造了兩條寬5.9米，高2.6米，雙孔各長5.6公里，共計11.2公里的支管綜合管廊，收容煤氣、通信、上水、電力等管線。

特點：我國條較具規(guī)模的運營地下管廊。

新加坡濱海地下管廊

新加坡對地下空間的開發(fā)利用是有詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計的：地表以下20米內(nèi)，建設(shè)供水、供氣管道;地下15米至地下40米，建設(shè)地鐵站、地下商場、地下停車場和實驗室等設(shè)施;地下30米至地下130米，建設(shè)涉及較少人員的設(shè)施，比如電纜隧道、油庫和水庫等。

濱海地下管廊距地面3米，全長3.9千米，工程耗資8億新元(約合35.86億元人民幣)。特點：容納供水管道、通信電纜、電力電纜，甚至垃圾收集系統(tǒng)。

德國耶拿地下綜合管廊

前東德城市耶拿的條綜合管廊建于1945年，內(nèi)置蒸汽管道和電纜，以更合理地利用地下空間。如今，耶拿共有11條綜合管廊，通常在地下2米深處，深的一條位于地下30米處。

該地下綜合管廊可容納多種管線，水、氣、電、通信、供暖所用管線均可共用同一管廊。這樣，在管線檢測、維修、更換或增減時較為便捷，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢明顯。

廊道內(nèi)，管線可放置在底部，也可用支架等固定在墻上。由于受到廊道保護(hù)，管線幾乎不受土壤壓力、地面交通負(fù)荷等外部因素影響，管線所用材料也可更輕便些。特點：管線檢測、維修、更換或增減時無需開挖，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢明顯。

中國白銀市綜合管廊

白銀市為首批綜合管廊建設(shè)試點城市之一，為甘肅省域核心的重要組成部分，2區(qū)3縣，面積21209平方公里。

市政管線現(xiàn)狀為地下管線老舊、容量不足，管線權(quán)屬眾多，且存在多頭管理與無人管理并存現(xiàn)象，新建的地下管廊將解決這一問題。特點：總體布局結(jié)合高壓線入地、地下空間和人防；無管網(wǎng)式超細(xì)干粉自動滅火裝置；天燃?xì)夤艿廊肜?；所有管線集中出艙。

中國珠海橫琴新區(qū)管廊

橫琴綜合管廊建設(shè)項目榮獲中國人居環(huán)境范例獎。工程總長33.4公里，其長度是上海世博園區(qū)地下管溝的5倍。綜合管廊窄處也有3米寬、3米高，容納了電力、通訊、給水、中水、供冷、供熱及垃圾真空系統(tǒng)等7種市政管線。內(nèi)設(shè)通風(fēng)、排水、消防、監(jiān)控等系統(tǒng)，由控制中心集中控制，實現(xiàn)全智能化運行。

由于建設(shè)綜合管溝，總計節(jié)約土地40多萬平方米。結(jié)合當(dāng)前橫琴的綜合地價及城市容積率，直接經(jīng)濟(jì)效益超過80億元。

特點：一次投入更大、建設(shè)長度長、輻射面積廣、納入管線多和施工難度更高。日本橫濱MM21區(qū)管廊

橫濱未來港21是通過重建橫濱市中心部分地區(qū)構(gòu)建而成的海濱城市，是橫濱的核心項目，簡稱MM21。區(qū)內(nèi)的電線、電話線、光纖網(wǎng)絡(luò)、上下水道和暖氣系統(tǒng)全部預(yù)先設(shè)置在地下的共同溝內(nèi)。

特點：集旅游、商務(wù)、購物、會議、展覽、博物館于一體的超大地下空間綜合體規(guī)劃項目。